2月13日，中国汽车工业协会发布了2020年1月份我国新能源汽车产销数据。数据显示，今年1月，我国新能源汽车产销分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。这也是自2019年7月新能源汽车补贴“断崖式”退坡之后，新能源汽车产销连续7个月出现同比下滑。
“新能源汽车产销在今年元月同时受到有效工作日减少、退补政策、企业生产节奏不均衡等因素影响。而且新能源汽车月度变化本就大，去掉去年12月，事实上今年元月新能源汽车产销情况还是延续去年后几个月的趋势。”
中汽协副秘书长师建华表示，2019年中国汽车行业发展艰难，中汽协预计汽车行业将结束2019年度的深度调整，并将在今后几年呈现逐渐恢复态势。
这也意味着，在未来几年内，新能源汽车产业将迎来前所未有的市场化转型。专家表示，补贴大幅退坡影响下的车价上涨也将成为部分新能源汽车消费者转向购买燃油车的重要原因。
不仅如此，虽然近两年新能源领域发展迅速,各大车企都纷纷布局电动化,但也带来了很多行业弊端。买车贵、充电难、二手车保值率低依然是影响消费者购车和新能源汽车行业发展的三大问题。
最为关键的是，现有的各种新能源汽车消费模式，十分复杂，无法真正解决消费者的痛点，也无法让消费者真正获得实惠。
而随着“威马直购”新零售模式的到来，新能源汽车购车、用车、换车三大用户痛点将迎刃而解。
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“轻入简出”，威马直击新能源汽车痛点
面对新能源汽车销量下滑和补贴的断崖式退坡，造车新势力的资金、制造能力、供应链、产品、渠道、市场等各个环节都将面临更大的考验。面对新能源汽车消费的痛点，如何在当前市场环境下寻求突破，是威马汽车的当务之急。为此，1月16日，威马汽车发布了“威马直购”新零售模式，计划通过“半价提车、行驶月费套餐、保值回购”的形式，为用户在购车、使用、置换、回购等车辆全生命周期的价值保障方面提供新思路。
“轻入”+“简出”核心理念解决电动车购车贵、换车难。“轻入”是指半价提车，简单来说，消费者以官方半价也就是9.49万元的价格，半价拥有综合补贴后售价189,900元的威马EX6 Plus 400轻享版车型，之后消费者仅需支付月费，根据单月行驶里程，威马提供了0-1500km和1501km-无限里程两种月费套餐，包含了动力电池使用权益以及公共充电服务，月费低至1,599元（约53元/日），2,099元（约66元/日）封顶，开的越多，省的越多。
“简出”意味着退出机制灵活，合同以2年为一个周期，最高可签6年。连续签约6年后，用户仅需支付1元便能买断动力电池，拥有车辆的所有权。通过“威马直购”购车的用户，还可享受裸车两年最高6折的官方保值回购权益。此外，用户每半年可调整一次出行套餐，且套餐月费每两年降低一次。从第二个合约期开始（第25个月），用户即可享受月费折扣价。合约时间越长，每月用车成本越低。可以说“威马直购”就是让用户能够半价提车、自由选择行驶月费套餐、享受官方保值回购的新零售模式，而这种“新模式”也是业内首创。按照月费1599元签约“行驶月费套餐”，2年后退出，威马6折回购车辆计算，2年间威马车主每日的使用成本仅为106元，大幅降低了使用成本；按照签约持有车辆6年后，完整地拥有车辆的所有权计算，车主拥有威马EX6 Plus 400 轻享版的价格仅为补贴后车价的91.3%。为解决用户充电难的现实痛点，威马携手国网、特来电、星星充电等12家国内主流运营服务商，累计接入充电桩数量将于近期达到20万根，覆盖全国约43%的公共充电桩。威马汽车也将成为国内接入公共充电桩数量最多的新能源车企之一。而国家电网“十纵十横两环”的高速快充网络，能够提供便捷的大功率直流快充服务，进一步拓展用户的出行半径，让威马用户实现从“城内出行畅行无阻”向“城际出行无忧”的跨越。同时，“威马直购”合约套餐内充电全免费也在最大程度上解决了用户的充电难题。而与目前业内多数品牌广泛使用的“车电分离”“金融分期”“融资租赁”“会员订阅”等没有保值承诺的拥车模式相比，“威马直购”的优势明显，兼顾低门槛和高用车灵活性的同时，用户也得到了更优惠的购车总价和便利的充电服务，更为关键的是帮助消费者有效降低了使用新能源汽车全生命周期的使用资金成本并提供媲美燃油车的保值率，免去用户的后顾之忧。据了解，威马直购已于1月16日正式在威马汽车官网、威马智行APP、威马天猫官方旗舰店等平台全面上线。
用户于2月29日前支付订金666元小订，4月30日前到店支付1万元大订，即可获得5,000元现金补贴与1年免费4G流量，仅需9.49万元即可“半价”拥有综合补贴后售价18.98万元的威马EX6 Plus 400轻享版车型，是市面上拥有B级智能纯电动SUV较优惠的方式。公开资料显示，2019年全国乘用车市场销量超过2,100万辆，其中传统燃油车销量2,047万辆，占总销量的96%。其中，10-20万价格区间的车型，也正是威马旗下产品锁定的价格区间，销量达到930万辆，占比44%，拥有相当大的市场份额。据了解，“威马直购”自1月16日正式上线以来，订单快速过千，意向用户已经过万。凭借“威马直购”新零售模式，威马有信心有实力打穿传统燃油车和智能纯电动汽车，与传统燃油车展开直面竞争，覆盖更广阔的乘用车市场。
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“以用户为中心”，威马直面疫情考验
数据显示，2019年全国新能源汽车销量达到120万辆，占到全国乘用车市场销量的4%，市场空间巨大。未来，补贴退坡后的新能源市场，逐步从政策导向转为用户导向。用户认知升级、产业调整、行业优化将成为中国新能源汽车发展的必经之路，企业在产品力、用户体验上的差异化优势将成为占领市场的关键。在2020年初突发疫情的考验下，威马发挥创新、创业企业灵活敏捷、响应迅速的优势，并依托强大的体系化能力成为造车新势力的翘楚。疫情期间，威马在第一时间内开创了无接触营销模式。威马在官网上线了VR全景看车功能，并携手全国智行合伙人在抖音APP、快手APP、淘宝APP、知乎APP等平台，共同开启“云赏车”直播互动看车活动，帮助用户足不出户就能了解车型的功能、设计、配置。截止至2月25日，威马汽车已累计推出273场互动直播，吸引超40万人次“云看车”，单场最高观看人次已超2万。通过创新的“无接触营销”，威马官方抖音平台的粉丝数量较春节前，实力增长超45%。
同时，相较于短时间试驾的仓促，威马汽车向高意向用户提供48小时深度试驾体验，可充分满足用户尝鲜的好奇心，让用户提前享受拥车体验，更深入感受智能电动出行的美好体验。在服务方面，威马汽车售后服务热线7X24小时保持畅通，用户如遇紧急突发情况，用户可随时拨打救援电话；威马汽车远程技术服务会也会随时在线。威马汽车智行合伙人服务网点在部分城市仍可继续提供上门服务，提供车辆故障排查、小修、车辆内饰消毒等服务。而这一系列创新营销模式和贴心用户服务的背后，离不开威马强大体系能力的背书。2月21日，作为造车新势力中少数具备生产资质的自建工厂，威马温州新能源汽车智能产业园内的整车工厂与电池包工厂正式复工复产。2月27日，复产后首批威马EX5、EX6 PLus车型顺利下线。
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